摘要：    收购公司车指标是利好还是利空，让麦泽企服大鹏来说说，这种收购可以说是利好，而且有一种投资回报率在里面。公司车指标在市场出现已经6年多的时间了，最早...

       收购公司车指标是利好还是利空，让麦泽企服大鹏来说说，这种收购可以说是利好，而且有一种投资回报率在里面。公司车指标在市场出现已经6年多的时间了，最早我们接触的时候是2018年，那个时间节点呢，北京的车牌政策没有相关的各项要求，也没有把控，那个时间节点，有很多人都是在个人之间进行租用或者是借用，但随着很多人对公司车指标认可之后呢，也介绍给朋友或者自己呢，都愿意去对接这种资源，收购回去去使用，那导致了市场上的这个公司车指标数量节奏走得非常快，有一家资源对接好了之后呢，有多个有意向的买家在进行对接【收购公司车指标是利好还是利空】

       那随着时间的推移呢，这种公司车指标数量也是越来越少，当时第1批收购这样公司资源的人呢，肯定是绝对的利好状态，当时的市场价格都不到20万，那随着数量的减少，现在公司车牌已经在30万以上，甚至有一些公司车牌号码比较不错的，价格都是在40 50，而且市场上呢也有人愿意出钱买这种资源，主要就是奔着这个号码来的，那可以说是绝对的利好，那另外一方面来讲呢，这种公司的资源数量也是有限的，最早一批收购的时候呢，那样的公司都比较干净，都是没有经营过的，可以说是空壳企业。

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       那现在这个时间节点呢，对接的时候会遇到一些有经验过的公司，因为他们的这个车牌是通过纳税摇号获取来的，那这就涉及到公司的查账，看报表数据企业是否有盈利这些等等的一些细节的问题，经营过的公司和多年未经营的公司，本质上的区别还是挺大的，所以呢，现在收购这种资源越到最后越后面的周期会变长，需要付出的工作量呢，也会随之变大，有收购需求的老板还是尽早去下手吧。